沃尔玛爱上的不是达达，而是最后一公里

沃尔玛爱上的不是达达，而是最后一公里

老牌零售巨头沃尔玛正以拥抱电商之势频频出手，30亿美元收购Jet、增资京东一倍至占股10.8%、传将投资印度电商Flipkart之后，它今日公布了战略投资新达达5000万美元、山姆会员店上线京东的消息。

京东在2011年因追求独立自主权拒绝了沃尔玛的收购要约，如今沃尔玛虽靠今年出售1号店并出资、占有京东10.8%股份，仍不具有额外投票权。但快消品对京东的GMV贡献越来越大，这部分商品毛利更高、也容易持续吸引流量，同时也在天猫的重点布局之列，京东需要沃尔玛的力量是事实。随着此次战略投资，京东、新达达、沃尔玛已“全面结亲”。

山姆会员店的特点是全球供应链以大规模采购、大包装商品和简约的货架陈列，定位于更高端的家庭消费者和中小企业，同时官方称进口商品、独有商品、自有品牌商品与京东所经营的类目冲突较小，能够形成互补。沃尔玛在中国一共有13 家山姆会员店，消费者需要花260元年会员费才能购买，这一会员体系将与京东会员打通。

沃尔玛CEO董明伦对财新解释了投资新达达的原因，可归纳为沃尔玛在全球范围内寻找最后一公里配送解决方案，其也美国也正与Uber、Lyft测试合作。

滴滴一直没有推出物流业务，正是缺少最后一公里解决方案，投资ofo之后是否会进行新的尝试，值得期待。

新达达与沃尔玛的合作在后者入股京东时便已开始，此次战略投资仍是基于既定业务——沃尔玛进驻京东到家，达达提供配送服务。官方称：新达达旗下的即时物流平台“达达”和生鲜商超O2O平台“京东到家”，分别在超过300个城市服务超过50万家的商户，以及在18个城市和超过30000个商超医药门店合作。目前，沃尔玛在中国近170个城市开设了420多家商场。

京东、沃尔玛双双看重达达，都是因为其较低的最后一公里配送成本，以商流业务向其不断输送订单则能进一步提升订单密度、形成网效，逻辑并不复杂。因此，达达在股东的B2C、O2O业务中皆有重要地位。京东到家与达达合并时，京东还是希望其独立融资并最终上市的，目前所占股份也无需并表。但新达达此次接受沃尔玛的投资时估值几何，还是未知数。

对于沃尔玛的O2O业务来说，上游环节的梳理——比如从商超取货时，商超内部的库存管理、拣货和配送的交接等环节都需要重新制定——很重要。目前的流程是：沃尔玛店员负责在超市内拣货，然后放到服务台交与达达配送员。为了提高效率，达达给商超提供了专门的拣货APP。至于在库存协同、店内操作优先级、系统对接有多深入，对方并未回应。

O2O亏损的原因，除了培育用户需求带来的流量成本，就是高昂的配送成本了。沃尔玛的毛利率是24.6%，到家O2O普遍客单价在50元上下，如果每单付出3-8元的配送费，便足以让平台赚不到钱（以上数据新达达并未透露，基于业内常识判断），这不是什么新鲜的论调了。要实现破局，还需慢慢等。

但对于沃尔玛而言，只需要选择一个配送成本和效率最优的标的即可，即使没有京东这层关系，与达达密切合作也是情理之中。

蒯佳祺曾透露新达达在6月时由于承接大量京东商城订单，提升了百分之十几的订单密度，从而将每单成本降到3元。这属于特殊情况，并不是每个月都有6·18。但印证了订单密度对于达达降低成本的重要性，这也是其增加同城送订单业务寻求增量的原因之一。

说回沃尔玛在京东上的B2C业务。传统零售的供应链、物流与B2C电商不尽相同，相应的，是否要改变采购频率、如何定价？商品从超市还是仓库发货？如果是仓库，该入谁的仓、谁来配送？配套的信息系统如何调整？如何平衡多出来的履单成本和利润率？这都是问题。

京东当然不会忽略物流问题，沈皓瑜在任京东商城CEO时便说过，山姆会员店电商订单由店员在超市内拣货再发送，未来希望将货物存放在京东仓库内、覆盖2000种SKU（不含生鲜）。

但当京东承担越来越多的快消品类订单时，其单价更低、重量大，相比于3C数码更高的履单成本也是京东头疼的部分。刘强东称京东当前快消品平均每单的履约成本占比上升，跟快消品放在同一城市的不同库房有很大关系。这意味着较高的拆单率，导致一个订单需要多次配送。

较高的配送费一直是京东的费用大头。以2016Q2为例，京东的毛利率为14.9%，履单成本（主要是仓储和物流）就占了7.8%。以剔除虚拟商品单量3.734亿、履单成本51亿计算，每单物流成本约为13元，但如果订单中包含非京东配送的POP业务，则会更高。而其仓储与物流费用近乎各占一半，刘强东称配送费占物流部分的80%（相比之下第三方快递是40%），如此可估算配送费占收入的3%左右，也就是5元左右。

如果纵向列出2014年至今京东的履单成本占营收比例，会发现不降反升，不断地建仓和招募配送员（目前已有64000人）是关键。但2016年资本市场对京东不盈利的问题很看重，也有人质疑财报中并未展现出规模效应使物流成本降低的作用。如果能在这3%里做出文章，将会效果显著。

换句话说，如果达达能将配送成本常态降到3元，就能降低京东40%的配送费。当然，在B2C体系中，众包物流的服务体验尚且不如自营高，最初更多的是用来解决订单波峰骤增的问题。双十一将至，打开达达APP就会弹出“单次可接30单……日收入可达500元”的报名广告。

此外，达达的同城送业务目前以2B为主（也已经在上海展开2C业务），想必也试图承接京东第三方卖家的同城订单。至于B2C配送业务是否已常态化、有多大量，新达达没有对36氪透露。

最后一公里一词随电商、O2O之崛起而火热，引无数英雄竞折腰。从快递、仓配一体化再到众包O2O，已经经过无数次同质化竞争、催生了数家人们耳熟能详的公司，单位来共享单车会不会成为配送工具？送货机器人、无人机会不会替代配送员？关于它的探索仍在进行。